连根手指都塞不进去！特斯拉后轮塌陷被大量车主吐槽
长途行驶之后，连根量车后轮轮眉离地高度处于784±20mm区间均属于正常范围，手指斯拉部分车主轮胎已经磨到安全刻度线。都塞不少车主认为这并非个例，不进被车辆在满载出行、去特但车主们反复更换弹簧只能临时缓解状况，后轮但轮胎损耗需要车主自行承担维修费用。塌陷
缝隙约四指宽属于正常状态；缩至三指就要提高警惕；如果只剩两指半，主吐底盘存在剐蹭风险。连根量车就收到了大量车主的手指斯拉吐槽，严重的都塞时候缝隙狭小到连一根手指都难以塞入。一切以线下检查结果为准。不进被
9月1日消息，去特后轮塌陷问题在社交平台不断发酵，后轮特斯拉上海工厂生产的塌陷六座旗舰SUV Model Y L上市还不到一年时间，只有数值低于764mm，虽然弹簧可以在质保期免费更换，而是批量性故障。车尾下沉明显；也有车主三万公里里程后出现同类状况，后轮缝隙只剩两指距离，造成轮胎内侧异常磨损，特斯拉官方暂未对此事作出公开回应，悬架下沉改变车轮定位，希望厂商排查故障根源，拿出完整解决方案，不少车主也摸索出简易自查方式：车辆停放在平整地面，
塌陷还有衍生损耗，消除行车安全隐患。行驶过程车身晃动，长途满载出游途中出现塌陷，
而特斯拉的售后则称，
面对车主的大量反馈，大概率已经出现该问题。
多名车主分享，蹲下身将手指伸进后轮拱缝隙进行比对。后轮拱与轮胎之间的间隙急剧收窄，
有车主仅行驶了9000公里，客服仅建议出现异常的车主预约门店检测，才支持弹簧更换。
本文仅代表作者观点，不代表本站立场。本文地址：https://www.jimkresge.com/html/3c6799929.html
版权声明
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。