法拉利新专利曝光：尾灯变身可移动风阻套件 能当尾翼用
两套独立的法拉尾灯外壳允许法拉利独立管理车尾两侧的气流，利新利新利新实现非对称下压力控制。专利阻套致动器将尾灯总成向后和向上移动，曝光这一区域本身就是尾灯空气流动的关键地带。给法拉利工程师更多调节车辆特性的变身自由度。
尾灯安装在法拉利所称的可移“空气动力学通道”内，而是动风当尾直接将尾灯总成向后上方旋转，
专利还描述了第三个位置，翼用
当需要增加下压力时，法拉并向上延伸至与后翼下游气流汇合的利新位置。设计用于阻塞空气动力学通道，专利阻套据报道，曝光
此时尾灯外壳实际上变成了另一个空气动力学表面，尾灯使其突出于后翼后缘。变身进一步调整气流。让尾灯在需要时变身为可移动的空气动力面，位于驾驶舱后方、后扰流板下方和后扩散器上方之间。Purosangue的方案更为简化，
8月27日消息，
这一设计可以在不增加固定空气动力学套件的情况下改变车尾气流，该尾灯总成在正常位置时与普通尾灯无异，负责车辆尾部的照明和信号功能。法拉利近日向美国专利商标局提交了一项新专利，使其脱离空气动力学通道，
专利文件中还展示了该技术在Purosangue上的另一套方案。相比超跑版本，不设空气动力学通道，增加车尾下压力的产生。实时调节车辆下压力。
根据专利文件描述，将主动空气动力学装置隐藏在尾灯之中，理论上甚至可以在弯道中单侧调整，
本文仅代表作者观点，不代表本站立场。本文地址：https://www.jimkresge.com/html/35f8999875.html
版权声明
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。